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東莞鈷酸鋰電池回收廠家:如何提高鋰電池能量密度?
返回列表 來源: 聯開鎳鈷回收 發布日期: 2021.09.01

        東莞鈷鋰鋰電池回收廠家聯開金屬認為,鋰電池能量密度一直以來是鋰電池發展的重要關鍵,在《大國重器II》第四集中化,寧德時代選用了6μm銅泊,運用高端的技術水平,提高了鋰電池能量密度。


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  新型材料管理體系的選用、鋰電池構造的精調、生產制造能力的增強是技術工程師“秀外慧中”的三塊演出舞臺。

  下邊,東莞鈷酸鋰電池回收廠家從單個和操作系統2個方面開展解讀。

  一、單個能量密度,關鍵借助有機化學系統的提升

  1、擴大電池規格

  鋰電池生產廠家采用擴大原電池規格來做到用電量擴充的效果。大家最了解的案例莫過于:電瓶車企特斯拉汽車把18650鋰電池的改裝成21700電池。

  可是電芯“長胖”或是“長個”僅僅治標不治本,并不標本兼治。比較好的方法,是以組成電池模塊的正負極原材料及其電解液成分中,尋找提升能量密度的核心技術。

  2、有機化學管理體系轉型

  前邊提及,電池的能量密度受限于鋰電池的正負極。因為現階段負極原材料的能量密度遠高于正級,因此提升能量密度就需要持續升級電池正極材料。

  高鎳正級

  三元材料通指鎳鈷錳酸鋰金屬氧化物家族,我們可以借助更改鎳、鈷、錳這三種原素的比率來更改電池的特性。


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  在圖硅碳負極

  硅基負極原材料的比容積還可以做到4200mAh/g,遠超高純石墨負極基礎理論比電容量的372mAh/g,因而變成高純石墨負極的強有力替代品。

  現階段,用硅碳復合材質來提高電池能量密度的方法,已經是業內認可的磷酸鐵鋰電池負極原材料發展前景之一。特斯拉汽車公布的Model3就選用了硅碳負極。

  在未來,假如要想百尺竿頭更進一步——提升單個電芯350Wh/kg的大關,業界同行業們也許必須緊緊圍繞鋰金屬材料負極型的電池管理體系,但是這也代表著全部電池加工工藝的更新與精湛。中幾類典型性三元材料中還可以看得出,鎳的占有率愈來愈高,鈷的比例急劇下降。鎳的成分越高,代表著電芯的比容積就越高。此外,因為鈷資源稀有,提升鎳的占比,將減少的減少鈷的需求量。

  3、系統軟件能量密度:提高電池包的組塊高效率

  電池包的組塊磨練的是電池“程序猿“們對單個電芯和摸組排兵布陣的能力,必須以安全系數為前提條件,較大程度上地運用每一寸室內空間。

  以上幾種方法是現在比較常用的提高鋰電池能量密度方法,東莞鈷酸鋰電池回收廠家聯開金屬認為,未來,隨著技術進步,鋰電池比容會越來越高。鋰電池回收行業也值得期待。

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